Попри наближення нового зернового сезону, ставки морського фрахту на перевезення української агропродукції продовжують знижуватися. За оцінками аналітиків ASAP Agri, вартість перевезень за останній тиждень зменшилася приблизно на $1 за тонну як у сегменті суден типу coaster, так і handysize. Основними причинами стали надлишок вільного тоннажу в Чорному морі та суттєве здешевлення бункерного пального, що дозволило фрахтувальникам зберегти сильні переговорні позиції.
Незважаючи на активізацію інтересу трейдерів до контрактів нового врожаю, спотовий ринок поки залишається відносно спокійним. Обсяги фактичних вантажів ще недостатні для формування дефіциту суден, тому власники флоту не можуть суттєво підвищити ставки. Зокрема, перевезення зерна з дунайських портів до Східного Середземномор'я оцінюються приблизно у $38–39 за тонну, тоді як із глибоководних чорноморських портів до Східного узбережжя Італії — близько $22–23 за тонну.
Позитивний вплив на ринок також має зниження вартості суднового пального. За останні два тижні ціни на морський газойль у Стамбулі знизилися майже на $200 за тонну, що безпосередньо скоротило експлуатаційні витрати перевізників. Це частково компенсує традиційне сезонне зростання попиту, яке зазвичай спостерігається напередодні масового експорту нового врожаю.
Експерти вважають, що подальша динаміка фрахтових ставок залежатиме від темпів збирання врожаю, активності експортерів та ситуації на світовому ринку енергоносіїв. Якщо обсяги відвантажень нового зерна почнуть швидко зростати, ринок може поступово перейти до підвищення ставок. Проте наразі конкуренція між судновласниками та достатня кількість доступного флоту продовжують працювати на користь українських експортерів, дозволяючи стримувати логістичні витрати.