У порту Рені виникло значне накопичення вагонів із зерном із Молдови. За даними Асоціації експортерів зернових Agrocereale, лише у двох компаній — членів асоціації — майже місяць простоюють 83 вагони CFM, які неможливо розвантажити. Станом на 9 вересня нарахована плата за їхній простій становила близько $40,5 тис. і продовжувала зростати. За оцінкою асоціації, загалом у подібній ситуації в Рені можуть перебувати понад 100 вагонів.
Основною причиною затримок називають безпекові ризики на півдні України. Частина судновласників відмовляється направляти судна до Рені або переорієнтовує їх на інші порти. Якщо судно не підходить до причалу, зерно неможливо вивантажити з вагонів, а швидкої альтернативи для окремих партій вантажу наразі немає. У результаті рухомий склад залишається заблокованим, а плата за його використання продовжує нараховуватися.
11 вересня Agrocereale офіційно звернулася до «Залізниці Молдови» (CFM) із пропозицією переглянути механізм розрахунку плати за простій. Асоціація не просить повністю скасувати платежі, але пропонує розмежовувати випадки, коли затримка виникла з вини самого оператора, і ситуації, спричинені зовнішніми обставинами, на які експортер не може вплинути. Серед можливих рішень — документальне підтвердження причин простою, відстрочення або часткове коригування платежів.
Проблема впливає не лише на окремих трейдерів. Тривале блокування десятків вагонів скорочує доступний парк CFM для інших перевезень, а непередбачувані витрати знижують економічну привабливість дунайського маршруту. Ситуація в Рені показує, наскільки безпекові ризики можуть впливати на весь логістичний ланцюг: від заходу судна в порт до обороту залізничних вагонів і кінцевої вартості експорту зерна.