На Сулінському каналі змінюють окремі процедури оформлення суден, щоб прискорити їхній рух Дунаєм. Нові правила стосуються Суліни та Тулчі й застосовуються як до суден, що рухаються вгору по річці, так і до тих, які виходять у море. Мета змін — скоротити час проходження формальностей і збільшити пропускну здатність маршруту, який залишається важливим для українських вантажів.
Проблема особливо актуальна через значні черги. Станом на 21 вересня близько 70 суден очікували проходу через Суліну, ще сім проходили необхідні формальності на рейді. Найдовше доводиться чекати суднам, які прямують до українських портів Рені, Ізмаїл та Орлівка — приблизно 12–17 днів. Для Джурджулешт очікування становить 3–6 днів, а для Галаца, Бреїли та Тулчі — 2–4 дні.
Черги через Суліну залишаються одним із факторів, які збільшують витрати українських експортерів. Ще на початку вересня біля каналу очікували близько 80 суден, а термін проходження для флоту в напрямку українських портів становив 14–17 днів. Тривале очікування збільшує тривалість рейсу та пов'язані з ним витрати, що зрештою може відображатися на вартості фрахту та логістики аграрної продукції.
Водночас можливості маршруту залежать не лише від швидкості оформлення. Максимальна безпечна осадка суден у Сулінському каналі зараз становить 7,01 м, через гирло Бистре — 5,5 м, а на ділянці Ізмаїл — 44-та миля — 6,75 м. Тому прискорення процедур може покращити роботу маршруту, але повністю проблему дунайської логістики не вирішує. Для українського агроекспорту скорочення черг на Суліні насамперед означатиме більш передбачувані строки доставки та потенційне зменшення додаткових витрат на простої суден.