Казахстан оголосив про масштабну програму модернізації залізничної інфраструктури вартістю близько $10 млрд, спрямовану на розвиток транспортних маршрутів між Китаєм та Європою. Основна увага приділяється розширенню Транскаспійського міжнародного транспортного маршруту (TITR), відомого також як «Середній коридор», який стає альтернативою традиційним шляхам через росію та морським перевезенням через Суецький канал.
У межах програми Казахстан планує побудувати та модернізувати близько 5 тис. км залізничних колій. Серед ключових проєктів — ділянка Мойинти–Кизилжар, яка має скоротити маршрут між Китаєм та Європою, зменшити навантаження на існуючу мережу та підвищити швидкість контейнерних перевезень. Також модернізуються логістичні вузли, сухі порти та прикордонна інфраструктура на напрямках до Китаю та Каспійського моря.
Казахстан активно позиціонує себе як ключовий транзитний хаб Євразії. За даними уряду країни, через його територію вже проходить близько 85% сухопутного транзиту між Західним Китаєм і Європою. Водночас контейнерні перевезення через Транскаспійський маршрут демонструють стрімке зростання: у 2025 році обсяги збільшилися більш ніж на третину, а час доставки окремими напрямками скоротився до 11–18 днів.
Аналітики вважають, що розвиток казахстанської залізничної мережі може суттєво змінити баланс міжнародної логістики між Азією та Європою. На тлі геополітичної нестабільності та перевантаження морських маршрутів «Середній коридор» стає дедалі привабливішим для контейнерних і аграрних перевезень. Для України це означає посилення конкуренції за транзитні потоки, але водночас відкриває нові можливості інтеграції до альтернативних євразійських логістичних маршрутів.