Україна активно переорієнтовує залізничний експорт зерна на румунський напрямок. За даними «Укрзалізниці», у серпні середньодобовий обсяг передачі зернових вантажів через прикордонні переходи з Румунією зріс майже у 15 разів і досяг 31,2 вагона на добу. Таке різке збільшення пов'язане з необхідністю пошуку альтернативних маршрутів експорту в умовах ускладненої роботи морських портів.
Позитивна динаміка спостерігається і на польському напрямку. Через прикордонні переходи з Польщею щодоби передають у середньому 27,4 вагона із зерном, що на 13,8 вагона більше, ніж у липні. Це свідчить про поступове нарощування використання західних логістичних маршрутів для експорту української агропродукції.
Водночас на інших напрямках ситуація менш позитивна. Через переходи з Угорщиною та Словаччиною середньодобовий обсяг передачі зернових вантажів скоротився до 23 вагонів на добу, що на 16 вагонів менше, ніж місяцем раніше. На словацькому напрямку показник також знизився — до 14,2 вагона на добу, що на 2,7 вагона менше порівняно з липнем.
Експерти зазначають, що зміна структури залізничних перевезень відображає швидку адаптацію української логістики до нових викликів. Румунський напрямок стає одним із ключових альтернативних маршрутів для експорту зерна, однак повністю компенсувати втрату морської логістики сухопутні переходи поки не можуть.