У вересні Словаччина стала найбільшим напрямком передачі українського зерна залізницею серед чотирьох сусідніх країн ЄС. Через українсько-словацькі прикордонні переходи в середньому прямувало близько 76 вагонів на добу, або майже 4,9 тис. т зерна. Порівняно із серпнем показник збільшився на 35 вагонів на добу. Для порівняння, через Угорщину передавали 64 вагони, Румунію — 58,1, а Польщу — близько 58 вагонів на добу.
Загалом західний залізничний напрямок у вересні помітно посилив свою роль. За перші 22 доби залізницею на експорт було перевезено 603,5 тис. т зернових, із яких приблизно 503 тис. т, або 83%, прямували через західні прикордонні переходи. Порівняно з аналогічним періодом серпня обсяг зерна на цьому напрямку зріс на 67,9%.
Найбільшу динаміку показав саме словацький маршрут. Ще в липні через нього передавали переважно 17–25 вагонів на добу, у серпні показник зріс приблизно до 27–40 вагонів, а у вересні в окремі періоди досягав 82,5 вагона на добу. Водночас сухопутна логістика залишається дорожчою за морську, а пропускну спроможність маршруту можуть обмежувати прикордонна інфраструктура, перевантажувальні потужності та конкуренція з іншими видами вантажів.
Зростання перевезень через Словаччину відбувається на тлі загальної переорієнтації зернової логістики. За перші 22 дні вересня українською залізницею в усіх видах сполучення перевезли 1,025 млн т зернових — на 19,3% більше, ніж за аналогічний період серпня, але майже на 38% менше, ніж торік. Тому посилення словацького напрямку насамперед свідчить про перерозподіл експортних маршрутів і зростання ролі західного кордону, а не про загальне збільшення українського зернового експорту.